改變世界的箱子、向創新者致敬——內展項目組Eason

說到集裝箱，不得不提及一個人：馬爾科姆·麥克萊恩，集裝箱之父?；蛟S他自己也沒有想到，他的這一創新，不僅僅影響了碼頭工人和海員，改變了他自己的人生軌跡，甚至直接影響了工業制造的全球化，影響了中國制造。是一個值得尊敬的創新者。

  我們都是時代創新的受益者。應該向那些創新者，那些用自己的命運承擔巨大的風險在創新，為這個世界帶來一絲亮色，帶來一些美好的他們致敬。想要了解更多關于集裝箱和麥克萊恩的故事，出門右轉打開以下鏈接觀看哦

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首先梳理集裝箱出口裝船前和進口到港后這2個環節的流轉過程。建立對進出口集裝箱運輸的畫面感。然后再介紹目前使用較為普遍的幾種集裝箱類型。

出口裝船前：

   1）根據預計的貨好時間，船期和海運費等要求，選定合適的船公司，并預訂艙位，拿到訂艙單。留意訂艙單里的幾個內容（如下圖），開艙時間（Z早可以提空柜的時間。如果要早于這個時間提柜，則需向船公司申請并交納預提費用）、截關時間（貨柜Z遲還回碼頭的時間）、截放行條時間（Z遲接收海關放行條時間。超過這個時間遞交放行條，貨柜將被順延到下一航次裝運。所以要根據這個時間預留足夠的報關時間，避免因報關而延誤船期）。

    2）根據這些信息確定好具體裝柜日期、裝柜地址及聯系人電話。

    3）貨柜到達裝柜現場后，監裝人應先核對貨柜封條和司機信息一致后再裝柜。同時注意檢查貨柜是否有破損和污跡影響到貨物。避免使用破損或污染柜，導致國外收貨人要支付貨柜的維修和清洗費用。

    4）如有需要熏蒸的，熏蒸人員會提前到場，檢查需要熏蒸的貨物包裝。注意包裝材料不能帶樹皮。檢查無誤后蓋上IPPC章（如圖）。裝完貨上封條后再放藥。熏蒸人員直接把裝了藥物的容器連上導管插入柜門側的密封膠條進行熏蒸放藥操作。（如圖，也有柜回碼頭后再進行放藥熏蒸的）

5）裝完柜后，發貨人核實裝箱單數據和制作報關報檢資料。（報關員對報關材料數據如有不清楚的地方再進行溝通處理）。柜回碼頭后，在規定的時間內報完關，提交放行條。如非爆艙等特殊情況造成甩柜。集裝箱便可順利裝船發運了。

     6）在這個環節可能出現的額外費用：一是因無法在規定時間內提交放行條，貨柜延期裝船。導致需要改船的改船手續費（不同船公司略有不同，一般按450-500收?。?、逾期艙租柜租（按船公司和碼頭賬單收取，普通柜只免7天）；二是海關查驗，過磅，掏柜等費用。目前這部分費用，各碼頭的處理方式有所不同。有部分碼頭規定，如果查驗結果與申報數據相符則不會收取，由政府財政支付（例如廣州南沙港、黃埔新港、深圳鹽田港、蛇口碼頭）。查驗結果與申報不符的則需要發貨人支付此部分費用。

進口到港后：

1）約到港前一周，船公司會通過電話或郵件的形式聯系提單上的通知人，確認由誰提供中文補料給船公司。以便船公司向目的港海關提交進口倉單數據。

國內收貨人提供的中文補料：一是核對發貨人提供給船公司的重量、體積、件數等數據是否正確（如果發貨人提供的數據有誤，有些船工司是可以直接由收貨人修改數據，有些則需要通知發貨人提交修改申請）；二是進口貨物，船公司拿到的發貨人提供的數據都為英文內容，需要與收貨人核實。

2）補料后要第一時間和船公司確認：放貨方式（正本、電放或Seaway bill）、目的港免柜期（普通柜一般為7天，如有需要的通知發貨人申請延長免費期或在發貨前就在貿易合同列明要求，避免產生額外的柜租?？缮暾堁娱L到14-21天，這個看各船公司的要求）、相關待付費用（船公司會給到賬單收貨人確認。收貨人應及時交清費用，避免船公司扣貨，耽誤清關）

3）與報關員確認需要準備的清關材料。根據申報價格預估和準備需要交納的各項進口稅費。待船公司確認貨柜到港，提供到貨通知后，開始辦理清關手續。

4）清關完成后，報關員和拖車司機配合辦理提柜手續，交付費用和集裝箱押金。司機提柜時檢驗貨柜破損情況，如有破損需向碼頭索取出場爛柜證明，卸貨還柜后才不會被收取相應的修柜費用。如在卸貨操作過程中或貨物本身污染損壞了集裝箱。則相應的費用會在提柜時繳納的押金里扣除。

常用集裝箱分類

根據集裝箱尺寸的通俗叫法分為：20尺柜（20GP）、40尺平柜（40GP）、40尺高柜（40HQ）、45尺高柜（45HQ）

具體的尺寸為：

長度：20英尺、40英尺、45英尺

高度：平柜8英尺6英尺、高柜9英尺6英尺

寬度：8英尺

（注：1英尺=12英寸=0.3048米，具體尺寸和容積請參考下圖）

平時使用的比較多的是普通干貨集裝箱，但在特殊情況下，例如裝載有溫度要求的貨物或超大件貨物則需使用到特種柜。特種柜因本身結構和裝載貨物的要求，每次訂艙都需和船公司單獨確認裝載方案。需要比普通柜設計更精準的裝運方案。

冷凍柜：以運輸冷凍食品和有溫度要求的貨物為主。

（由于我國從國外進口了大量的冰鮮食品，所以大量的冷凍柜進入了我國，而同時，由于我國出口的冷凍冰鮮貨物非常少，所以大量的冷凍柜需要空載返回國外，這樣一來，船公司就損失不少費用，為了減少損失，船公司接受普通貨物使用干凍柜裝運。一般只接受無特殊氣味的貨物，以免污染到集裝箱，此外，為了保護貨柜，船公司對干凍柜的重量也有一定限制。所以，只要是普通貨物，選擇干凍柜也是不錯的選擇，因為一般情況，干凍柜的價格會比普通貨柜低數百美金，可以說物廉價美。例如，澳大利亞經常進口到我國很多海鮮，所以，澳洲線的干凍柜就比較多。）

罐式集裝箱也叫坦克柜：適用于裝載酒類、油類、化學品等液體貨物，并為裝載這類貨物而具有特殊結構和設備的集裝箱。

開頂集裝箱：是一種沒有剛性箱頂的特殊結構集裝箱。為了防止風雨侵襲，頂部覆蓋有由頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布等制成的罩布。一般用于裝載超高貨物或需從箱頂吊裝的大件貨物。

框架集裝箱：是一種沒有箱頂和箱壁，箱端壁也可以卸下，只留箱底和四角柱來承受貨載的集裝箱。四角柱拆下，也可以作為平板集裝箱。主要用于裝載超大件、重型機械、游艇、大型車輛等。

根據集裝箱的所有人可分為COC箱和SOC箱。

COC： CARRIER OWNER CONTAINER 承運人自備箱，可以理解為是船公司的柜子。我們平時出口用的也主要是COC箱；

SOC：SHIPPER OWNER CONTAINER 貨主自備箱，是發貨人自己所有的箱子或是發貨人租用集裝箱租賃公司的箱子。SOC箱的優點是沒有還箱時間的限制，還可能有運費折扣。在文章開頭我們提到的進出口的2個環節中，如果流轉時間較長，大大超出了船公司的免費期。則可以考慮使用自備箱。